В чем разница между матовым двигателем и бесщеточным двигателем?

С постоянным развитием науки и техники и растущей зрелостимоторТехнология, двигатели, как важный источник власти для современной промышленности и жизни, имеют широкий спектр типов и их собственные характеристики. Среди них матовые двигатели и бесщеточные двигатели являются двумя основными типами, каждый из которых имеет свои уникальные сценарии применения и характеристики производительности. Эта статья сделает подробное сравнение и анализ матовых двигателей и бесщеточных двигателей из двух аспектов структуры и принципа работы.

1. Структурные различия

Как следует из названия, щеткий двигатель содержит щеткое устройство внутри. Это устройство в основном состоит из углеродных кистей, коммутаторов (также называемых арматурами) и держателей кистей. В качестве двух контактов питания моторного питания углеродные щетки контактируют и потирают по коммутатору, тем самым вводя или извлекая напряжение и ток. Есть обмотки на роторе матового двигателя, которые образуют магнитное поле после применения мощности, взаимодействуют с магнитными полюсами на статоре, генерируют крутящий момент и вращают двигатель.

БесщеточныймоторОтменяет традиционное устройство кисти и вместо этого принимает электронные технологии коммутации. Ротор бесщеточного двигателя обычно изготовлен из постоянного магнитного материала, а на статоре есть многополюсные обмотки. Чтобы обнаружить положение ротора, датчик положения также установлен внутри бесщеточного двигателя. Кроме того, бесщеточный двигатель также должен быть оснащен электронным регулятором скорости (ESR) для достижения точной скорости и контроля крутящего момента.

2. Сравнение принципов работы

Принцип работы почистимоторотносительно просто. Когда двигатель работает, катушка и коммутатор вращаются, в то время как магнитная и углеродная щетка остаются неподвижными. Изменив контактное положение кисти и коммутатора, направление угла полюса статора и ротора может быть изменено, тем самым изменяя направление вращения двигателя. В то же время, регулируя ток кисти, скорость и крутящий момент двигателя можно контролировать.

Принцип работы безмолвногомоторсложнее. Он использует технологию электронных коммутаций, обнаруживает положение ротора через датчик положения, управляет включением и выключением электронных устройств мощности в регуляторе электронных скоростей и, таким образом, реализует коммутацию обмотки статора. Этот метод коммутации не только реализует непрерывное вращение ротора, но также позволяет мотору повысить эксплуатационную эффективность и более широкий диапазон регулирования скорости.